记者从国家发改委官网获悉，由中国铁路总公司、山东省人民政府联合报送《关于报送新建济南至青岛高速铁路可研报告的函》已经获批，新建济南至青岛高速铁路济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站，线路全长307.8公里，规划输送能力单向5000万人/年，设计行车速度350公里/小时，项目投资估算总额599.8亿元，建设工期为4年。
新铁路建设标准
    主要建设内容：线路自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站，线路全长307.8公里。
    主要技术标准：铁路等级为高速铁路；正线数目为双线；最小曲线半径：7000米，引入枢纽地段可适当减小；限制坡度：20‰，困难地段不大于30‰；设计行车速度：350公里/小时；牵引种类为电力；到发线有效长度650米；列车运行方式为自动控制；行车指挥方式采用综合调度集中；其他主要技术标准按《高速铁路设计规范（试行）》(TB10621-2009)执行；规划输送能力：单向5000万人/年。
总投资599.8亿元 工期四年
    新建铁路项目投资估算总额599.8亿元，其中工程投资543.8亿元，机车车辆购置费56亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，计300亿元。其中，山东省承担资本金的80%（含征地拆迁费用），由省政府负责筹措，并负责征地拆迁工作；中国铁路总公司承担资本金的20%，用铁路发展基金等资金投入。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
    该项目以地方投资为主，要按照深化投融资体制改革要求，根据《公司法》组建合资公司，作为项目法人负责工程建设和运营管理。铁路总公司要全力支持配合做好各项工作，在人才、技术、管理等方面提供支持。建设工期为4年。